Kącik techniczny, czyli Titanic od kuchni

Swiruska

Farkas, ja znam ten ból... tylko, że mi filmiki ładują się troszkę szybciej chyba Blue_Light_Colorz_PDT_02

Ale co do kompa to możemy chyba konkurować kto ma większy złom;D

perek

Neostrada 1,3 mb/s na siedmioletnim kompie Blue_Light_Colorz_PDT_01

Martini

To ja mam 512 kb/s na pięcioletnim xD Ale nie narzekam. Kochana bestyja.

Stardust

Nie narzekasz, mówisz?? xD tez mam 512 na rocznym kompie Blue_Light_Colorz_PDT_01

Martini

Na internet jak już... xD

Stardust

Ach... o Internet chodziło xD 512 to chyba najgorsza opcja z możliwych, nawet 256 szybciej chodzi xD

Farkas

Mój komp ma rok a zachowuje się jak stary dziad (dopisek Titusia: z andropauząxD)

Stardust

hahaha wiem coś o tym xD mój czasem tak samo xD

perek

Ja nie narzekam. Ale jestem już od zeszłego roku bez własnego, szybkiego kompa Blue_Light_Colorz_PDT_13

Martini

Stardust

biedny...

współczuję...

Swiruska

Za to jestes na moim(w swoim pokoju)siedmioletnimm gracie którego i tak kochasz no nie?

perek

Yhy, ale lepiej wróćmy do tematu, w końcu to MÓJ wątek Blue_Light_Colorz_PDT_02

Tar-Minyatur

Hmm... Właściwie z "Titanica" wzięła się moja coraz rozleglejsza wiedza na temat budowy statków (jak sądzę, wszyscy użytkownicy rozróżniają statki i okręty?)...
W każdym bądź razie, jak wiadomo, "Titanic miał wyporność około 52800 ton, pojemność 46329 BRT, co daje 131189,8293 metrów sześciennych pojemności. Gdzieniegdzie można spotkać się jednak z liczbą 66000 BRT, stąd też moje pytanie: skąd wzięła się ta liczba? Poza tym, czy istnieje związek pomiędzy pojemnością BRT,
a więc w TONACH rejestrowych, a masą statku niezanurzonego?
Trzecia sprawa dotyczy przenoszenia mocy dynamicznej na wały. Nie sądzę, aby udało mi się to łatwo sformuować, ale... W każdym bądź razie, wszyscy tutak chyba znają z "titanica" Camerona zasadę działania cylindrów. Tłoki, koła itd.
Ilustrujący film po wpisaniu "Titanic part 1" i wybraniu filmu od długości 11:20 w "YouTube". Nie mogę podać linku bezpośredniego.
8:45-widok na zakończenia wałów śrub (te wielkie koła).
8:57 i okolice-widok na pojedynczy cylinder. Jak widzimy, rura łącząca tłok z... Tym
w dole, ponieważ na pewno nie jest to wał, o czym świadczy to, że mógłby być podłączony tylko z jedenj strony, a jakieś piętnaście sekund później widzimy wiele cylindrów ustawionych w jednej osi. Nie poruszają się jednak synchronicznie i nie łączy ichzakończej rura, która mogłaby przekazywać na koło siłę tłoków. Czy istniały więc łańcuchy, które przekazywałyby siłę napędu na wał śruby? Nie, ponieważ istnieją ww. koła. Tak więc jak przekazywano na nie napęd?
Czwarta sprawa jest prozaiczna i dotyczy prędkości pary w turbinie napędzającej środkową śrubę (170 obrotów na minutę, jak wiadomo; z moich obliczeń wynika, że mimo mniejszych rozmiarów, środkowa śruba miała większą siłę niż lewa czy prawa
z osobna, nie wspominając o prędkości kołowej łopatek wynoszącej 162 kim/h).
Piąta to uściślenie wymiarów statku-wymiary masztów i wysokość bocianiego gniazda.
Szósta, szósta... Znajdzie się? O, właśnie... Na ile zmian pracowali palacze? Bez względu na to, i tak każdy z nich ,musiał dziennie przerzucić ponad dwa i pół tony węgla..
Siódma i ostatnia sprawa: na wielu raczej filmach, np. tych przedstawiających "Olympica", widzimy jak dym tryska z kominów, ale także przez jakieś szczeliny w górnej części kominów. Czy były one utworzone celowo?
Z góry dziękuję za odpowiedź.

perek

Na wstępie powiem, że nie ma się co sugerować filmem. Jest to wyłącznie wyobrażenie tego, co tak naprawdę nigdy nie zostało udokumentowane, gdyż plany pokładów i nieliczne fotografie nie rozwiązują w pełnie tego problemu.
A teraz po kolei zagadnienia:
1. Szczerze mówiąc, nigdy się z tą liczbą w takim odniesieniu nie zetknąłem. Nie mam pojęcia, skąd się wzięła.
3. Ten film w dużej mierze opiera się na wizualizacji komputerowej. Nigdy, zanim obejrzałem go na Youtube.pl, nie słyszałem o nim. Nie jest to więc superprodukcja, której budżet pozwoliłby na zaawansowane efekty specjalne, np. takie, jak w filmie Camerona.
Nie jestem ekspertem w dziedzinie napęd statków, te sprawy znam tylko pobieżnie i nie potrafię odpowiedzieć na zadane pytanie.
4. Środkowa śruba była napędzana parą odlotową, co czyniło ją nieprzydatną podczas hamowania czy też cofania. Ponadto, miała ona 4, a nie jak dwie pozostałe - 3, płaty. Nie znam jednak prędkości pary.
5. Sam przyjmuję uśrednione dane. Różne źródła podają inne miary. Długość statku to około 270m, szerokość 26 - 29m, wysokość ok. 54m, 10.5m zanurzenia. Prędkość około 22 węzłów. Co do masztów, to nie znam ich wymiarów. Są jednak najwyższe, więc około 54 - 55m lub więcej.
6. Co do zmian,nie mam pojęcia
7. Myślę, że mogą to być obłoki pary z gwizdków okrętowych. Albo nawet dym np. z kuchni (miejsc nie będących częścią zespołu napędowego, tak bym to określił Blue_Light_Colorz_PDT_01

)

Przepraszam, że moje odpowiedzi są takie nieprecyzyjne Blue_Light_Colorz_PDT_01